Nachschneiden von Reifen senkt Kraftstoffverbrauch - Verbrauchsvergleich

      Nachschneiden von Reifen senkt Kraftstoffverbrauch - Verbrauchsvergleich

      Das Nachschneiden von Michelin Reifen trägt in mehrfacher Hinsicht dazu bei, die Betriebskosten im Fuhrpark zu senken: Es erhöht nicht nur Kilometerleistung und Nutzungsdauer der Reifen, sondern spart auch Kraftstoff ein, und das schont die Umwelt. Wie ein Verbrauchsvergleich jetzt ergab, kann der Kraftstoffverbrauch durch den Einsatz nachgeschnittener Reifen gegenüber Neureifen um etwa drei Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern gesenkt werden. Dies hat ein Vergleich ergeben, den Michelin 2006 gemeinsam mit zwei Transportunternehmen organisierte.

      Die Speditionen Fritz Neuhaus GmbH in Hagen und Hugger GmbH in Aldingen setzten bei dem Test je zwei Lkw ein, auf denen Kompletträder mit Reifen der Michelin E-Linie montiert waren. Antriebsachse und Aufliegerachsen waren auf dem einen Fahrzeug mit Neureifen, auf dem anderen mit nachgeschnittenen Reifen gleichen Profils ausgestattet. 12 Wochen lang wurden Kilometerleistung und Tankdaten genau erfasst. Nach 6 Wochen wurden die Räder von Antriebsachse und Aufliegerachsen zwischen den Lkw getauscht, um Einflüsse von Fahrzeugen und Fahrern auf den Verbrauchstest auszuschließen.


      Die Ergebnisse: Bei der Spedition Fritz Neuhaus sparten die nachgeschnittenen Reifen im Vergleichszeitraum im Mittel 2,95 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern ein; bei Hugger betrug die mittlere Einsparung 2,65 Liter auf 100 Kilometer. Im Vergleich zum Verbrauch derselben Fahrzeuge mit Neureifen entspricht diese Einsparung etwa 7,1 Prozent oder anders ausgedrückt rund 1.537 Litern Treibstoff.


      Rollwiderstand besonders gering

      Der geringere Kraftstoffverbrauch ist darauf zurückzuführen, dass nachgeschnittene Reifen in einer Phase laufen, in welcher der Rollwiderstand besonders gering ist, da die Eigenbewegungen der Profilstollen in der Lauffläche und dadurch auch der Schlupf kleiner als bei Neureifen sind. Michelin Reifen sind mit ihrer hochwertigen Karkasse von vornherein auf mehrere Reifenleben ausgelegt. Ein Neureifen hat gewöhnlich 100 Prozent Laufleistung erreicht, wenn sein Profil bis auf ca. 3 Millimeter abgefahren ist. Der Profilgewinn durch Nachschneiden beträgt bei Michelin Reifen drei bis vier Millimeter. Die Michelin Reifen weisen nicht nur Verschleißindikatoren, sondern zusätzlich auch Nachschneideindikatoren auf, die ein einfaches Einstellen des Nachschneidewerkzeugs ermöglichen und gewährleisten, dass nicht zu tief nachgeschnitten wird.


      25% mehr Laufleistung und 5 Monate zusätzliche Nutzungsdauer

      Neben der Treibstoffersparnis bringt das Nachschneiden von Michelin Reifen ca. 25 Prozent mehr Laufleistung und 5 Monate zusätzliche Nutzungsdauer, wie eine in den letzten beiden Jahren bei Speditionen durchgeführte Aktion gezeigt hat. Die Runderneuerungsfähigkeit des Michelin Reifens bleibt beim Nachschneiden voll erhalten. Ein werksrunderneuerter Michelin Remix Reifen gewährleistet wiederum sicheres Nachschneiden, da er genau die gleichen Eigenschaften besitzt wie ein Michelin Neureifen. Die vollständige Ausnutzung der Michelin Karkasse mit dem Konzept der vier Leben (Neureifen, Nachschneiden des Neureifens, Michelin Remix Reifen, Nachschneiden des Michelin Remix Reifens) hilft also, die Treibstoffkosten im Fuhrpark zu senken und wertvolle Ressourcen zu sparen.

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      "Immer wenn ich ein Schild mit Tempolimit 30 sehe, denke ich man muss ja nicht alles glauben, was man sieht!"
      Interessant, haben die dabei auch berücksichtigt, das ein nachgeschnittener Reifen nen geringeren Abrollumfang hat, da dem Reifen ja einiges an Profilhöhe fehlt?! Allein dadaurch können sich die Abweichungen im Verbrauch erklären lassen, da die km-anzeige ja nich mehr exakt arbeitet. Somit würde die gefahrene Distanz größer, laut Anzeige, obwohl es eigentlich real weniger km wären.

      Ich halte das ganze für ziemlichen Blödsinn.
      MfG Matze

      "Wir trinken Bier nur an Tagen die mit 'g' enden. Und Mittwochs"

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